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一年8万元的车补公车私用已成不治之症了吗

发布时间:2019-01-29 20:52:37  来源:互联网   阅读:0

一年8万元的“车补”公车私用已成不治之症了吗?

这几天,有关公车改革的讨论又多了起来。话题是老话题,但老话题又有了新故事。一篇名为《史上最牛的车改方案》的图文帖,迅速蹿红各大论坛,帖中称辽宁省辽阳市宏伟区公车改革后

一年8万元的车补公车私用已成不治之症了吗

,“书记、区长每年车补7.6万元”,弓长岭区委书记和区长从2008年4月开始享受一年8万元的“车补”。

对于辽阳市车改一事,中国共产党的一项络调查显示(9279人参与),60%的人反对,认为这是“变相加薪,简直就是分钱”;也有33.2%的人选择支持,认为这“有效降低行政成本、解决公务用车不正之风”;选择“怎么改结果都一样”的人占6.8%。

友“我要封班主”说:“如果公务用车彻底取消的话,我支持辽阳这种改法。最可怕的是拿着高补贴,还接着用公务车。”

有人说,那些停靠在中小学和幼儿园门口的公车,那些穿梭于旅游景区的公车,那些出没在高档娱乐消费场所的公车……俨然成了大家眼里司空见惯的事情。车改虽然年年都在谈,但只要公车浪费一直存在,公车私用难以改变,对公车改革的讨论就会一直持续。

曾有人大代表用“屁股底下半座楼”来形容公车浪费之大。近年来,从黑龙江的大庆市,到广东江门市,再到浙江省杭州市,公车改革此起彼伏。每次改革都能吸引一阵子公众的眼球,每次改革也都在公众的高度关注后悄然止步。有友感叹:“公车私用已成‘不治之症’。每次改革都是热闹多,实效少,改一步退两步,成了怪圈。”

在中国共产党专题调查中,不少友对车改表示了拥护的态度,同时也指出车改要特别注意这样几个方面:车改之后加强对领导干部用车费用的监督(63.9%);补贴标准要明确(26.7%);单位原有公车的处理(7.1%);原有驾驶员的分流安置(2.2%)。

“公务用车应该市场化,按照职务不同限定公车费用,超出部分自理。车辆由出租公司或其他市场化的单位提供。”(新浪友)

“机关应保留少量公车用于处理紧急事务,一般公务领取差旅费。公车还要有专用醒目标记,便于群众监督。”(腾讯友)

还有人说,公车私用说白了就是揩公家的油,办自己的事,跟偷东西的老鼠没啥区别,不过老鼠偷东西还专拣黑地儿走,要东躲西藏,怕被人看到,现在的公车私用用不着躲,光明正大耀武扬威驰骋在宽广的马路上,尽显权大气粗的“范儿”。所以说,车改越治越乱,不怪医生医术太差,是病人没把药方看在眼里。

腾讯友“花开在小城”说:“满大街使惯了公车的官爷,就是不把公车公用的规定放眼里。过些日子,有关部门一看车改没效果,估计也就算了。这不,有的地方干脆说我给你贴上个几万,你还是别开公车了,钱多花点就多花点吧,至少比看不见底的无底洞强。”

公车改革说到底是权力监督。推动公车改革迈出实质步伐,不能靠一纸空文监督惯于揩油的老鼠。正如一位友所说:“只有让老百姓成为改革的主力,让他们能并且敢去监督,让这些私用滥用公车的人真成‘过街老鼠’,人人都敢打,公车改革也许会出现新局面。”(点评人江岸)

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