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雾霾拥堵将限制车市增速贾新光环保节能车今

发布时间:2019-02-03 00:34:17  来源:互联网   阅读:0

雾霾拥堵将限制车市增速 贾新光:环保节能车今年或大增

2013年中国汽车产销量双双超过2000万辆,实现超预期增长。2014年车市会如何发展?中国汽车流通协会常务理事、汽车业内资深评论专家贾新光在接受本报专访时说,今年国民经济的总基调是“稳中求进”,调整经济结构,而不是追求速度,汽车产业也应该不要追求速度,而是要和社会发展和谐起来,“环保和节能越来越重要,我们更应该把重点放在节能、环保汽车的研发上来。”

快速增长不可持续

贾新光说,去年车市的高增长主要有几个因素,其中有些因素在2014年是不可持续的:第一,去年的增长在很大程度上依赖三、四线市场和西部市场的增长——老一批汽车经销商的销量并没有增长,增长的来源是新兴的汽车经销商,但三、四线市场容量有限,城市基础设施更差,更容易拥堵;第二,经销商大力度促销拉动了销量,但是单车毛利在逐年下降,2011年单车毛利是4800元,2012年只有1800元,2013年可能更低;第三,国内部分城市比如天津、杭州等,因为政府限牌或者民间传言要限牌,部分消费者抢购汽车,造成了提前消费。

自主品牌阵营出现分化

去年自主汽车品牌的整体表现不是很理想(注:根据中汽协统计,月,自主品牌乘用车销售646.21万辆,比上年同期增长11.5%,低于乘用车总体增长速度3.6个百分点),但是看自主品牌的表现,我们不能简单地概括成一句话:自主品牌的市场份额下降了。

我们其实更应该看到自主品牌阵营出现的分化现象,比如吉利汽车去年进了行业前十,比亚迪、长城也都有不错的盈利表现,长安和东风的表现也都很突出。也就是说,自主品牌中,有的发展得比较快

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,有的发展比较慢。

O2O模式发展汽车电商

现在多数人认为汽车电商是一个发展方向,将来肯定是要做的,但是因为汽车电商发展得比较突然,各方面准备并不到位,所以人们还要继续研究。做汽车电商也有一些问题,比如这个电商平台是由厂家来建,还是经销商来建,厂家和经销商在电商业务中的关系如何处理?同时,汽车和其他商品并不一样,它的消费过程中还包括试乘试驾、看车、售后等环节,所以未来最可能采用的是O2O模式(即线上和线下相结合的模式),通过线上交易,减少成本,通过线下加强售前和售后服务,这可能会是未来的方向。

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